自动驾驶未来出行系主流 一文读懂上海车展带来的新技术

文章作者:向诗琴文章来源:腾讯汽车发布时间:2019-04-22

本次的上海车展上,首次推出的“未来出行”展区成为一大热门,这里集结了国内外最前沿的科技,吸引了无数观众的好奇心。在这个展区之中,国内外顶级厂商均带来看家本领,主要还是集中在自动驾驶、移动互联领域,这些厂商中包括博世、华为等,就连零部件供应商都开始造车了。赶紧上车,跟着小编一起去看看这些最潮的科技吧。

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舍弗勒:Space Drive(自动驾驶)

自动驾驶在构建未来城市交通将发挥重要作用,但在该领域缺乏车辆底盘层面上具有故障安全机制的解决方案。此次上海车展,舍弗勒展示的Space Drive线控技术为快速发展的自动驾驶市场提供了一款成熟可靠的技术解决方案。

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在未来自动驾驶车辆上,转向杆、刹车和加速踏板等都不会再保留,车辆智能感知单元通过线束将指令传递给转向或制动系统来实现车辆的操控,这项技术被称为“线控”技术。在实现自动驾驶的过程中,线控技术是一项关键技术。

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舍弗勒Space Drive系统取代了传统机械系统,通过线控的方式实现车辆的操控,为自动驾驶解决方案的开发奠定了基础。在产品设计过程中,Space Drive采用了三重冗余,确保控制系统的高度可用性及安全性。不仅如此,该系统还通过了极其严格的ISO 26262-ASIL D功能安全认证及公共道路认证,且拥有10亿公里公共道路无事故行驶记录,是一款可立即投入市场应用的成熟技术。

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同时,线控技术是自动驾驶汽车的一项关键技术,安全及可靠性是此项技术的基本要求。Space Drive采用三重冗余,确保控制系统的高度可用性及安全性。该系统已通过极其严格的ISO 26262-ASIL D功能安全认证及公共道路认证。Space Drive为实现安全可靠的底盘控制提供了电子及软件基础,可帮助实现L4-L5级自动驾驶。

上汽集团:5G零屏幕智能座舱

本次上海车展上,我们自主品牌研发的科技也是引人注目啊,比如上汽集团发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”——荣威Vision-i概念车。面向5G时代打造,荣威Vision-i概念车将SUV的高通过性与MPV的大空间融合,独创了SPV全新车型品类。

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“SPV”即Smart Proactive Vehicle,意指智能主动交互汽车。荣威Vision-i概念车拥有5G零屏幕智能座舱设计,新车拥有多场景适应能力并强调车辆情感化属性,采用灵活多变的座椅布局形式,可实现不同场景模式的转换,让车能够在“交通工具”和“移动空间”之间随时准换,满足用户的多样化用车需求。

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此外,5G零屏幕智能座舱引入时下流行的“情感化智能助理”概念,能识别用户情绪与状态并做出反馈,从而理解用户需求、学习用户习惯、陪伴用户成长,成为用户的通讯、娱乐、健康、甚至教育助手。而5G零屏幕智能座舱将为运用在未来荣威的车型之上,为消费者带来更加的前沿的智能互联体验。

北汽集团:IMC智能模块

除了上汽,北汽带来的最新技术也很有看点。此次车展北汽集团推出了IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构,此模块的推出,体现北汽新能源在汽车领域的技术自信。IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特点。

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IMC架构率先搭载算力最高每秒352万亿次的芯片,百兆以上的全新以太网EE架构,延时缩短至毫秒级别,为更高端的智能化提供了可能性。而这一技术也让L3、L4以及更高级别的自动驾驶以及三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备,能够以更快的运算速度进行计算。

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更快的云算速度是的IMC在智能化、网联化方面的独有优势亦十分明显。IMC将人机互动和自我进化视为标准架构主要模块,使得AI智能与人机互动成为IMC架构区别其他燃油车品牌旗下的平台最大的区别。

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与此同时,IMC架构在人机互动方面则体现了丰富的可拓展性,触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互在SMART算法的有效集成下,让产品具备了自我进化能力。通过对全车超过30个模块的OTA升级,每三个月,对于用户而言都会解锁更多新功能。

东风和华为:Sharing-VAN移动出行服务平台

华为首次参加汽车类展览便是本次的上海车展,期间展示了与东方集团合资研发Sharing-VAN移动出行服务平台也吸引了众多的目光。Sharing-VAN移动出行服务平台概念车装备华为的车载通信、5G和云端数据中心等高科技配置,可以提供信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。东风Sharing-VAN是东风公司为探索下一代公共出行服务新模式,构建智慧出行和智慧物流的新载体。

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Sharing-VAN移动出行服务平台可以通过与人的实时互联定位及自动迎接技术,可实现方便快捷的即时出行,为公共交通提供第一公里和最后一公里的出行解决方案。并具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能,承载了LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、公共/共享出行服务等多方面的功能和技术成果。

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此外,Sharing-VAN更是一个由交通运载工具、交通信息化基础设施、调度监控与远程驾驶等多个系统构建而成的移动出行服务平台。在未来Sharing-VAN还将基于社会出行需求,通过众创开发的形式,为平台拓展和搭载共享出行、移动商店等丰富的应用功能,携手社会各方力量共同构建一个移动出行服务生态。

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采埃孚ProAI RoboThink、ProAI平台

本次上海车展上,采埃孚新一代车用超级计算机——ProAI RoboThink首次展出。该系统的模块化和可扩展特点能使车辆制造商和移动出行服务商从中受益。结合采埃孚的传感器组件,能助力四级以上的自动驾驶汽车与共享服务。

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与此同时,搭载采埃孚第二代ProAI产品的采埃孚coPILOT样车全球首发,它能满足L2+自动驾驶的需求。此次上海车展上的各项技术展示,充分体现了采埃孚卓越的研发能力和为下一代出行提供系统解决方案的能力。作为ProAI家族的最新一代产品,ProAI RoboThink自带图像处理器,拥有逾150 teraOPS的计算能力(相当于每秒150万亿次计算),且可模块化组合最多4个单元,实现约600 teraOPS的总计算能力。结合采埃孚的传感器组件,能助力四级以上的自动驾驶汽车与共享服务。

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除了ProAI RoboThink,采埃孚还带来了高度智能化的ProAI平台。ProAI采埃孚coPILOT上,这辆车2020年将会进行量产。ProAI适用于半自动驾驶,更支持由语音来控制自动驾驶。除此之外,ProAI系统可以感知个体的驾驶习惯,对车辆内部进行监控以预防危险情况的发生。coPILOT是基于第二代采埃孚ProAI超级计算机与英伟达(NVIDIA)的软件Drive上打造的系统。

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电装集团面向未来出行新技术

说到电装(DENSO),可能有些朋友还觉得有些陌生。但其实电装在汽车零部件及系统供应商中,绝对是领先品牌了。本次上海车展,电装展示了电动化产品品牌ELEXCORE/睿核,这也是其在中国的首次亮相。睿核品牌和产品设计,象征着电装立志成为电动化技术领域中坚力量的决心,也体现着研发人员“用尽最后一滴电”的研发理念和热情。

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在电装的展台还能看到双弧面OLED显示屏幕,兼具了超薄和柔性弯曲的特性,同时对比度高、较低耗电、反应速度快。运用在汽车上,可以提高驾驶员的信息读取感受,在一定程度上减轻驾驶疲劳感,使得驾驶安全性也得到提升。

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同时,通过特殊的传感器,可以察觉到驾驶员的注意力是否集中,从而实现驾驶员状态监测功能。在体验中,当视线没有转移到屏幕中新出现的动物时,传感器能够察觉并提醒。运用到实际驾驶时,也能够时刻提醒驾驶员集中注意力,提高行驶安全性。

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值得一提的是,本次车展电装与爱信宣布共同投资成立BluE Nexus公司。新公司BluE Nexus主要进行驱动模块的开发及销售,驱动模块是把电动化汽车驱动中必不可少的电机、逆变器、集成传动轴这3大关键部件打包,实现直接驱动车轴的一种产品。爱信的集成传动轴,电装的逆变器,皆享有世界领先的市场占有率。

禾多科技:HoloPilot自动驾驶解决方案

作为自动驾驶初创企业,禾多科技在本次车展对外展示了其可量产的高速公路自动驾驶解决方案HoloPilot和智能代客泊车解决方案HoloParking。HoloPilot的运行原理是系统可实时跟踪和收集环境因素、传感器数据和所有子系统的工作状态,灵活应对影响自动驾驶功能的各种因素,保证系统稳定、安全地运行。比如下雪时,摄像头的视觉受到干扰,在这种情况下,首先HoloPilot的定位由其他定位方法(如GPS或轮速里程计等)对视觉定位的缺失进行补偿;其次,系统会降低车辆速度,采取更谨慎的行驶策略。随着雪越来越大,路面结冰情况发生,这时轮速里程计的精度迅速下降,在某一时刻,fallback系统接管,报警提醒人类驾驶员接管或开启安全停车程序。

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HoloPilot已完成软硬件平台搭建、多传感器的集成融合以及智能决策控制等模块的开发,实现了高速公路的自动驾驶,包括自动跟车及车道保持、交通拥堵引导、主动换道及超车、上下匝道、路网切换等功能,支持最高时速120公里,是目前国内最接近落地目标的高速公路自动驾驶量产化方案之一。

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本次车展,禾多科技为观众准备了高速公路自动驾驶路测,观众既可以坐在车内体验自动驾驶汽车在高速公路上行驶的感觉,也可以观察观察HoloPilot系统在夜晚、进出隧道等情形下的行驶状态。HoloPilot就是针对高速公路限定场景,做一款为量产而生的自动驾驶解决方案。目前,搭载HoloPilot的测试车辆已驶上了高速公路。

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CVT:e-Axle

为全球最大的汽车变速器制造商之一,CVT也开始造车了,本次车展就展示了其打造的概念车e-Axle(3轴及同轴两款)。e-Axle 是将电动车电机的动力转换为驱动力,并传递到轮胎的动力总成。加特可将正式推进电动化动力总成的事业。

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本次在中国首展的 e-Axle 凝聚了加特可多年制造变速器所积累的卓越技术。包括通过将马达与齿轮一体化,在高次元实现小型与轻量化,集成应用了变速器厂商独有的齿轮设计与加工技术而研发的高效率的组件,以及累计生产超过1亿台的业绩所积累的过硬量产品质。

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博世:IoT Shuttle

除了CVT,另一家零部件供应商也带来了其打造的概念车,那就是大名鼎鼎的博世。此次博世展出了IoT Shuttle概念车亮点颇多。博世IoT Shuttle概念车展示了博世最新的自动化、互联化和电气化解决方案,观众能够现场体验全新的出行方式。针对线路相对比较固定的公共巴士,博世不仅能够提供零部件和系统,还能提供一整套智能交通出行服务,提供包括车辆预订、共享驾乘、互联平台、自动泊车及充电服务等。

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此外,在物联网及智能家居方面,博世还带来了一些贴近生活的黑科技产品,比如可实现食品识别与提出储存建议等全新功能的互联冰箱;互联草坪修剪机器人Indego S+,一款能利用网络天气预报自主决定草坪修剪最佳时机的草坪修剪机器人等。


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